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座椅一般分為手動座椅和電動座椅，手動作已比較簡單，靠手拉調節座椅前后，還有高低，電動的就厲害了，不光 可以電動調節，有的還帶記憶功能，能自動記憶上次坐姿，自動調節到比較舒服的狀態，很先進哦。
1、首先將座椅總成的頭枕拆下來，把靠背套套好。
2、其次將靠背套正面與靠背套背面底部的拉毛布直接塞到靠背后面與后背底部的毛氈子粘住。
3、最后將頭枕安裝回去即可裝完。
先用工具將主駕駛座左右兩側固定螺絲拆開，前后固定螺絲拆開，不過需要使用調節旋桿將座椅靠背打下，將座椅盡量往前移；再來拆主駕駛座椅總成后面的兩個固定螺絲，所有螺絲拆完，稍微翹起一點座椅，然后將座椅底下的插頭，線束卡扣去除即可。
這款奔馳B級車是目前為止掛奔馳標最便宜的入門級，也是目前為止國內已上市車型中配備了主動式倒車輔助系統中最便宜的車型。除此之外還有結構獨特的全景天窗奔馳B200與奔馳C200不同，使用的是專為其量身打造的一款安裝在車內略有傾斜的2.0L直列四缸發動機，這不僅配合了B200的特別底盤結構，而且可以使駕駛艙盡可能的遠離正面碰撞區域。并且配備了AUTO TRONIC無級變速箱，也就是我們常說的CVT變速箱。此次經過奔馳重新調校后，可以輸出100千瓦最大功率以及185牛米的扭矩。在實際測試中電子油門的初期反應還是有點遲鈍，但在2500轉到3500轉這個平時使用最頻繁的區域，擁有足夠應付日常使用的低扭表現。將擋位撥到手動模式后，擁有7擋設定的CVT變速箱隨即進入了運動狀態，切換方式也更加簡便。雖然進入了運動狀態，但顯然這款車不是為運動而生，所以期望值不要太高，運動狀態也無法擁有期望的推背感。 奔馳B級作為緊湊型運動旅行車，外形時尚動感。前臉碩大的三叉星徽嵌在倒梯形的橫隔柵中央，現出它的身份。發動機艙蓋上的線條向內收縮，使兩側的大燈更顯凌厲。保險杠與前霧燈組合出的線條，讓奔馳B級充滿力量。
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