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液力耦合器是利用液體的動(dòng)能而進(jìn)行能量傳遞的一種液力傳動(dòng)裝置，它以液體油作為工作介質(zhì)，通過泵輪和渦輪將機(jī)械能和液體的動(dòng)能相互轉(zhuǎn)化，從而連接原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)械實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。液力耦合器按其應(yīng)用特性可分為三種基本類型，即普通型、限矩型、調(diào)速型及兩個(gè)派生類型：液力耦合器傳動(dòng)裝置與液力減速器。
聯(lián)軸器徑向打表與端面打表均需使兩半聯(lián)軸器同步轉(zhuǎn)動(dòng)。找正精度對(duì)于液偶及主 機(jī)安全、平穩(wěn)、長壽命運(yùn)行十分重要。在確定各機(jī)的軸向位置時(shí)，必須考慮電機(jī) 和工作機(jī)啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的軸向竄量。 液力偶合器本身不會(huì)向外輸出軸向力， 也不允 許外來軸向力沖擊，因此聯(lián)軸節(jié)間應(yīng)留有足夠的間隙，以防因電機(jī)及工作機(jī)軸向 竄動(dòng)造成沖擊或受力使設(shè)備損壞;各機(jī)軸線中心高在安裝時(shí)要留有線脹余量，應(yīng) 按下法計(jì)算確定。
液力偶合器在使用前必須向油箱內(nèi)注油(在試車程序中注油)。推薦選 用6#、8#液力傳動(dòng)油或N32、N46汽輪機(jī)油(透平油)，絕對(duì)不能使用混合 油。打開位于液力偶合器上的加油口或空氣濾清器蓋，用清潔的加油器具將油注入，達(dá)到油標(biāo)的“最高油位”。調(diào)節(jié)勺管至最低轉(zhuǎn)速位置，啟動(dòng)液力偶合器運(yùn) 轉(zhuǎn)(輸出軸聯(lián)軸器脫開)，使油充滿管路及冷卻器;停機(jī)待高位油箱(如果有)油全部回到液偶中后再注油至油標(biāo)“最高油位”。必須注意，注油不能超過“最 油位，也不能低于“最油位”以下20mm油位于“最油位”可能在 運(yùn)行時(shí)會(huì)使旋轉(zhuǎn)件與油摩擦產(chǎn)生過熱油位偏低則可能在運(yùn)行時(shí)低于“最低油 位”，有可能使吸油管吸不上油造成供油不足。
外形與動(dòng)力方面的參數(shù)如上表所示，由于此次將在國內(nèi)上市的車型沿用了北美的第四代（而非年初在底特律車展亮相的采用全新平臺(tái)的第五代2008款道奇Caravan車型），因此相對(duì)老舊平臺(tái)帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的相對(duì)陳舊可說是此次進(jìn)入國內(nèi)車型的最大遺憾。不過實(shí)際上與之互為競(jìng)爭關(guān)系的GL8在北美已經(jīng)是停產(chǎn)車型，同樣的軟肋也存在于對(duì)手身上。
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