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EGR廢氣再循環(huán)閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統(tǒng)。
a）真空控制EGR系統(tǒng) b）電控真空驅(qū)動EGR系統(tǒng) c）閉環(huán)電控EGR系統(tǒng)
1-真空驅(qū)動EGR閥；2-排氣管；3-發(fā)動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調(diào)節(jié)器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅(qū)動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統(tǒng)，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現(xiàn)外，其余控制規(guī)律由進氣管節(jié)氣門后的真空度和真空驅(qū)動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統(tǒng)是機械式EGR系統(tǒng)，在現(xiàn)代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅(qū)動EGR系統(tǒng)，用電控單元7控制真空調(diào)節(jié)器6，后者控制真空驅(qū)動EGR閥1的開度。
在此系統(tǒng)中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現(xiàn)EGR的優(yōu)化控制。
圖c所示的為閉環(huán)電控EGR系統(tǒng)，廣泛應用于現(xiàn)代電控汽油機中。這種系統(tǒng)應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發(fā)出的PWM信號驅(qū)動。
傳感器8發(fā)出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現(xiàn)預定的電控脈譜。而電控脈譜由發(fā)動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統(tǒng)中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調(diào)節(jié)來實現(xiàn)的。廢氣再循環(huán)閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現(xiàn)代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環(huán)閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內(nèi)部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環(huán)流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環(huán)。

egr是廢氣再循環(huán)閥，這個閥可以可以將廢氣再次導入燃燒室內(nèi)燃燒，這樣可以降低尾氣中氮氧化物的含量，這樣可以保護環(huán)境，并且降低燃燒室溫度。

如果燃燒室溫度被降低了，那將會降低爆震產(chǎn)生的幾率，這樣可以保護發(fā)動機。

egr閥的結構是很簡單的，這個閥與進氣歧管連接，通過改變真空度來改變廢氣再循環(huán)的量。

如果egr閥壞了，車子可能會出現(xiàn)尾氣排放超標，動力下降的現(xiàn)象。egr閥的彈簧長時間使用彈性會下降，這樣egr閥在工作時就會出現(xiàn)異常，這個部件出現(xiàn)異常后，會影響發(fā)動機正常工作。

如果egr閥壞了，車友們只需要更換就可以了，這個部件的價格也不是很貴。

隨著汽車制造工藝的進步，汽車發(fā)動機本身很少會出現(xiàn)故障了，大部分發(fā)動機故障都是由于發(fā)動機周圍的部件或電子系統(tǒng)引起的。

如果發(fā)動機周圍一些傳感器出現(xiàn)了故障，那可能會導致發(fā)動機無法正常工作。

長安杰勛簡介

長安杰勛（CV6）是長安汽車繼奔奔成功上市之后的又一自主品牌車型，其力圖憑借較低的價格與寬敞靈活的空間來競爭市場上的其他品牌的MPV車型，但作為現(xiàn)今長安汽車最高級別的一款車，更多的是承載著長安對提升自我品牌價值的心愿。長安杰勛是長安堅持自主創(chuàng)新結晶，也是具有國際化水平的產(chǎn)品