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左半軸球籠簡介

球籠在汽車底盤上,它的作用是連接半軸及車輪,其實(shí)就是個(gè)萬向節(jié),使動(dòng)力不管在任何方向(主要是車輪跳動(dòng))上,都能連續(xù)的傳遞到車輪。

球籠在使用過程中承受中交變載荷的作用，因此時(shí)間長了就會損壞，甚至使汽車無法行駛。一般外球籠損壞最明顯的特征就是汽車在直線行駛時(shí)正常，而在轉(zhuǎn)向時(shí)在前輪部分發(fā)出“咔咔”的響聲，嚴(yán)重時(shí)無法轉(zhuǎn)向；內(nèi)球籠損壞最明顯的特征是汽車在加速時(shí)或汽車行駛在不平的路面上時(shí)，在變速箱部位會發(fā)出“咔咔”的異響，同時(shí)伴有球籠漏油的現(xiàn)象，如果損壞嚴(yán)重在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)也會有異響。
汽車半軸球籠壞了的癥狀有：

1、在平常轉(zhuǎn)向或顛簸的時(shí)候會出現(xiàn)有規(guī)律的咔咔異響；

2、嚴(yán)重時(shí)會失去動(dòng)力；

3、行駛方向跑偏。球籠分為：內(nèi)球籠和外球籠，內(nèi)球籠是連接變速箱差速器部位的，外球籠是連接車輪部位的，動(dòng)力輸出和車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)都是外球籠在起作用。球籠也叫做等速萬向節(jié)，作用是連接半軸和車輪，是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中很重要的部件，使動(dòng)力不管在任何方向上都能連續(xù)地傳遞到車輪上，特別是在車輪跳動(dòng)的時(shí)候作用。

內(nèi)球籠脫落裝回方法如下

內(nèi)球籠脫落裝回方法如下。
1、首先拆下需要更換球籠位置的輪胎，隨后拆掉半軸上的固定螺絲。
2、拆掉元寶梁內(nèi)部的螺絲，然后把方向盤打左此時(shí)整個(gè)避震彈簧連接剎車盤的部分都可以轉(zhuǎn)動(dòng)。
3、使前避震向外傾斜然后外球籠就從前面拔出來了，最后接著拆掉內(nèi)球籠的螺絲即可完成。

BRABUS巴博斯 ML級簡介

在對奔馳的各系車型改裝中，巴博斯Brabus絕對是個(gè)全能選手，從S級到GLS，從GLE也就是原來的ML級到G級，巴博斯Brabus在各個(gè)領(lǐng)域大試身上，樂此不疲，而且常常有驚人之作！

巴博斯Brabus曾對現(xiàn)款的梅賽德斯-奔馳G級身上大試身手，此前曾改出過巴博斯G800，國內(nèi)出現(xiàn)過此款改裝車，不過遺憾的是大腳輪胎竟然是韓泰的！大煞風(fēng)景……

在海外，這次巴博斯Brabus又對現(xiàn)款的梅賽德斯-奔馳G65進(jìn)行了一個(gè)大的改裝提升，將發(fā)動(dòng)機(jī)逼出了900馬力的輸出，對整個(gè)車身外部套件進(jìn)行了強(qiáng)悍的加裝！

全新的Brabus引擎蓋，兩側(cè)配有專屬通風(fēng)口，前部上方也增加了特有的進(jìn)氣口，整體造型相當(dāng)彪悍……

巴博斯Brabus對動(dòng)力的提升更是不遺余力，幾乎改變了所有發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件，安裝了新的渦輪增壓器，以及完整的排氣系統(tǒng)，將6.0升的V12發(fā)動(dòng)機(jī)提升至了6.3升，扭矩達(dá)到1500牛米，最高車速達(dá)到270公里/小時(shí)，要知道這是一款2.5噸重的越野車！

內(nèi)飾部分更是增加了雙色菱形高檔皮革，后排兩個(gè)獨(dú)立設(shè)置的雙座椅，頭枕也有專屬的巴博斯Brabus900縫制工藝，空間也有所增加，同時(shí)采用了星光車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，不知是對寶馬的示威還是對勞斯萊斯的模仿！