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散熱風(fēng)扇電機(jī)簡(jiǎn)介

　散熱風(fēng)扇利用強(qiáng)制熱對(duì)流的方式進(jìn)行散熱，憑借自身的導(dǎo)流作用，使空氣以一定的速度等方式，通過實(shí)現(xiàn)散熱片利用空氣與散熱片之間的熱交換來達(dá)到散熱效果的，汽車散熱風(fēng)扇也應(yīng)用在汽車安裝當(dāng)中，一般正確的安裝汽車散熱風(fēng)扇有利于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)更好的發(fā)揮散熱性能。
汽車散熱風(fēng)扇的安裝方法：

一、安裝汽車散熱風(fēng)扇時(shí)， 散熱風(fēng)扇與面板之間不能留縫隙，如果留有縫隙，則會(huì)影響風(fēng)扇發(fā)揮冷卻效果。

二、散熱風(fēng)扇安裝孔應(yīng)大于風(fēng)扇的口徑，以便有足夠的空間將風(fēng)扇安裝進(jìn)去。

三、在散熱風(fēng)扇側(cè)吸入的時(shí)候，操作人員請(qǐng)盡量遠(yuǎn)離被冷卻體。

四、風(fēng)扇風(fēng)向及流向截面積的快速變化會(huì)降低冷卻效果， 因此請(qǐng)盡量避免發(fā)生這種情況。

五、使用單側(cè)的法蘭面進(jìn)行安裝(單側(cè)法蘭安裝)，并利用貫通螺栓進(jìn)行安裝(兩側(cè)法蘭安裝)，兩側(cè)法蘭安裝時(shí)， 請(qǐng)固定機(jī)殼， 使其不要變化。

汽車風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的作用

目前，汽車風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的作用是為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱用的，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫度用的，一般，汽車風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)安裝在散熱風(fēng)扇中央，當(dāng)汽車溫度達(dá)到設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)后，散熱風(fēng)扇就會(huì)開始工作。

想要檢測(cè)汽車散熱風(fēng)扇是否正常，可以把風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的正極與蓄電池的正極相連、把風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的負(fù)極與蓄電池的負(fù)極相連;如風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，表明工作正常，否則應(yīng)更換風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)。

常見的家用轎車中，基本上是采用的是風(fēng)冷散熱電機(jī)，這種自帶同軸風(fēng)扇來形成內(nèi)風(fēng)路循環(huán)或外風(fēng)路循環(huán)，通過風(fēng)扇產(chǎn)生足夠的風(fēng)量，以帶走電動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的熱量，其介質(zhì)為電機(jī)周圍的空氣，空氣直接送入電機(jī)內(nèi)，吸收熱量后向周圍環(huán)境排除。風(fēng)冷的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，電機(jī)冷卻成本較低，但是散熱效果和效率都不大好，工作可靠性差，并且對(duì)天氣和環(huán)境的要求也比較高。

阿斯頓馬丁DB9(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

極具魅力的阿斯頓·馬丁DB9標(biāo)志著這個(gè)英國(guó)傳統(tǒng)品牌進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代.阿斯頓·馬丁DB9是一款全新的車型，完全按照世界最頂尖的高檔跑車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造。其出發(fā)點(diǎn)是界定完美的尺寸、比例及底盤的材質(zhì)。多數(shù)GT都是以已有的豪華轎車為平臺(tái)進(jìn)行改版，但阿斯頓·馬丁卻沒有這么做。因?yàn)檫@樣會(huì)導(dǎo)致車在設(shè)計(jì)與重量方面的折衷，從而失去個(gè)性。 阿斯頓·馬丁采用了獨(dú)特的超輕及超強(qiáng)航空專用咬合鋁材料。并且其獨(dú)一無(wú)二的VH（垂直/水平）構(gòu)造使阿斯頓·馬丁DB9擁有汽車工業(yè)行業(yè)內(nèi)最有效力的車身結(jié)構(gòu)。堅(jiān)固的車身有助于駕駛者對(duì)車的掌控，帶給駕駛者更多的安全保障。不同于其它任一種單一材料，這種先進(jìn)的鋁制構(gòu)造賦予了阿斯頓·馬丁DB9非凡的敏捷性、響應(yīng)能力及全部特性。 目前，阿斯頓·馬丁DB9為其所屬系列下的最新車系。