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空調(diào)低壓管簡(jiǎn)介

空調(diào)低壓管。空調(diào)的工作原理是：通過(guò)制冷劑在液態(tài)和氣態(tài)兩種狀態(tài)下不斷地轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)制冷的目的。制冷劑在常溫和正常氣壓下是以氣態(tài)形式存在，要把氣態(tài)的制冷劑轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)制冷劑就需要通過(guò)壓縮機(jī)對(duì)氣態(tài)制冷劑進(jìn)行加壓使之成為液態(tài)制冷劑，液態(tài)制冷劑通過(guò)高壓管（細(xì)管）流向駕駛室內(nèi)的膨脹閥。而駕駛室內(nèi)空調(diào)蒸發(fā)器的管路直徑變粗，這時(shí)進(jìn)入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑迅速膨脹并逐步氣化，在這一轉(zhuǎn)換過(guò)程中制冷劑需要吸收大量的熱能，而這個(gè)熱能就是來(lái)自被吸入駕駛室的空氣熱量，被吸收熱能的空氣溫度降低后，又被駕駛室內(nèi)的風(fēng)扇吹回駕駛室，駕駛室內(nèi)的空氣在不斷地經(jīng)過(guò)室內(nèi)機(jī)進(jìn)行循環(huán)，不斷地不吸收熱能使得駕駛室內(nèi)的溫度逐漸的降低。同時(shí)已經(jīng)氣化的制冷劑通過(guò)低壓管（粗管）被壓縮機(jī)再吸入到壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮，在壓縮的過(guò)程中釋放出熱能，形成液態(tài)制冷劑。循環(huán)往復(fù)就是汽車空調(diào)的工作原理和為什么要有高壓管和低壓管的原因。

空調(diào)低壓管的簡(jiǎn)介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調(diào)的低壓管只是起一個(gè)輸送氣化后的冷媒的作用，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒(méi)有，效果肯定是有的，因?yàn)樽钇鸫a可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機(jī)負(fù)擔(dān)（壓縮機(jī)壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過(guò)冷凝器散發(fā)出去，當(dāng)然是進(jìn)氣的溫度越低越好）的作用。結(jié)論是有用，但作用不大。

2，是否對(duì)壓縮機(jī)有損害？

這個(gè)如果看紅色文字的描述，確實(shí)有點(diǎn)可怕，但是實(shí)際情況是不會(huì)輕易發(fā)生液擊的，我們知道，保溫?zé)o非就是起一個(gè)降低或者說(shuō)減少周邊包括發(fā)動(dòng)機(jī)熱量對(duì)低壓管內(nèi)氣體的加熱的作用，進(jìn)入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會(huì)有液態(tài)的冷媒流過(guò)的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會(huì)對(duì)壓縮機(jī)產(chǎn)生影響，主要是，冷媒過(guò)多的情況下，整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)壓力過(guò)大的情況。

3.汽車空調(diào)低壓的作用是檢測(cè)系統(tǒng)壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作，并將異常信號(hào)傳給CPU，CPU處理后會(huì)停止制冷系統(tǒng)的工作，并將故障顯示出來(lái)。

景程簡(jiǎn)介

景程原車型源自韓國(guó)大宇中級(jí)車美男爵。2002年通用收購(gòu)大宇股份，將大宇多個(gè)車型納入雪佛蘭品牌，Epica引入中國(guó)生產(chǎn)。整車彰顯強(qiáng)調(diào)力量的歐洲運(yùn)動(dòng)轎車風(fēng)格，并擁有中級(jí)車中最長(zhǎng)的車身，內(nèi)部空間寬大舒適，更配備了多項(xiàng)高檔車才有的配置。內(nèi)部飾品和空間搭配很合理；分別采用了來(lái)自通用澳洲霍頓的 D-TEC2.0升DOHC16閥門汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及被稱之為“全球頂級(jí)轎車御用變速箱供應(yīng)商”德國(guó)ZF公司的4HP-16電子自動(dòng)變速器。