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冷卻液溫度傳感器原理如下：
1.冷卻液溫度傳感器為負(fù)溫度系數(shù)電阻計(jì)NTC，內(nèi)部是半導(dǎo)體熱敏電阻。隨溫度升高，電阻值下降。
2.DME通過測(cè)量其電壓值，計(jì)算電阻大小，從而推算冷卻液溫度。冷卻液溫度傳感器有兩個(gè)PIN：PIN1為信號(hào)線，PIN2為搭鐵線。
冷卻液溫度愈高，電阻愈低；冷卻液溫度愈低，電阻愈高。
3.當(dāng)冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，將有故障記憶，發(fā)動(dòng)機(jī)不能準(zhǔn)確計(jì)算出噴油量，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)或冒黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性將受到影響。
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冷卻液溫度傳感器的作用有：
1、用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，并將此信號(hào)輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制元件；
2、根據(jù)該信號(hào)對(duì)噴射時(shí)間、點(diǎn)火時(shí)刻和怠速轉(zhuǎn)速等進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)，同時(shí)也可作為其他控制系統(tǒng)的控制信號(hào)。
冷卻液溫度傳感器的影響是：
1、當(dāng)冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，將有故障記憶，發(fā)動(dòng)機(jī)不能準(zhǔn)確計(jì)算出噴油量；
2、發(fā)動(dòng)機(jī)不能準(zhǔn)確計(jì)算出怠速理論轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)不穩(wěn)；
3、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)斷路或短路故障時(shí)，電子扇會(huì)高速轉(zhuǎn)動(dòng)。
斯巴魯BRZ于2015年正式發(fā)布，新車外觀設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)化，配備了225/40 ZR18的米其林Pilot Super Sport系列輪胎，底盤進(jìn)行了強(qiáng)化，動(dòng)力上繼續(xù)搭載2.0L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。斯巴魯BRZ tS STI車型目前僅在日本銷售，限量300臺(tái)。[1]
斯巴魯在2011年9月15日開幕的法蘭克福國際車展發(fā)布2+2座全新雙門硬頂跑車BRZ，新車向我們展示了斯巴魯?shù)亩囗?xiàng)最新研發(fā)成果，并展示新一代設(shè)計(jì)理念，為未來的斯巴魯新車指明方向。全新BRZ是斯巴魯與豐田合作研發(fā)的成果，屬于豐田86(注意：北美版叫Scion FR-S，歐洲版為GT86，日本版叫86)的姊妹車，該車采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和前置后輪驅(qū)動(dòng)布局。懸掛形式為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后雙叉式懸掛。軸距達(dá)2570mm，車長(zhǎng)達(dá)4239mm，寬1775mm，高1285mm。
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