偏航率傳感器(電子穩(wěn)定程序系統)記錄汽車繞垂直軸線的運動,確定汽車是否在打滑。
當汽車發(fā)生轉向不足時(左),車身表現為向彎外推進,此時ESP系統將通過對左后輪的制動來遏制車輛陷入險境;而當汽車發(fā)生轉向過度時(右),此時ESP系統則通過對右前輪的制動來糾正危險的行駛狀態(tài)。
ESP可以實時監(jiān)控汽車行駛狀態(tài),必要時可自動向一個或多個車輪施加制動力,以保持車子在正常的車道上運行,甚至在某些情況下可以進行每秒150次的制動,而且它還可以主動調控發(fā)動機的轉速并可調整每個輪子的驅動力和制動力,以修正汽車的過度轉向和轉向不足。
ESP還有一個實時警示功能,當駕駛者操作不當和路面異常時,它會用警告燈警示駕駛者。
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福特金牛座是一款1986投產的福特Taurus車型,對于當時的主流家庭轎車市場而言,無疑是一個轟動性的設計。
符合空氣動力學原理的流線型設計風格,使得其他大部分轎車看起來非常陳舊,一時間其他汽車制造商紛紛仿效。福特金牛座曾經是全美最暢銷的轎車,它并不是第一款使用了流線型設計的汽車,在它推出之前,奧迪的5000就使用了這種設計,因此有人戲稱這是一款奧迪的流線型身體和福特發(fā)動機的結合體,但無論如何,我們今天看到的汽車流線型設計風格就是由福特Taurus普及起來的。
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