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駐車?yán)黢v車制動器(EPB)的分類 拉索式電子手剎:與傳統(tǒng)拉索式手剎差別不大,同為制動蹄式,只是把手動的拉索改為電動形式。 整合卡鉗式電子手剎:通過整合在剎車殼體上的電機(jī)驅(qū)動壓緊剎車盤來做到的。

手剎拉索的作用是當(dāng)車輛停止后,通過收緊手剎,使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤,讓車輛處于剎車的狀態(tài),防止車輛移動發(fā)生危險,但在快速行駛中,手剎的制動力作用是很小的,如果車主在高速行駛時拉動手剎,會很容易使后輪抱死,拉線被拉斷,此時將會發(fā)生車輛側(cè)滑,甚至翻車等現(xiàn)象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練,否則教練有可能會被氣死。其實(shí)不論手動擋還是自動擋,更不論電子手剎還是拉索手剎,都應(yīng)該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全,避免起步突然往前竄或者往后溜。

拉索式手剎的原理非常簡單,就是通過拉緊鋼索,讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態(tài)。與電子手剎相比,拉索手剎更有操縱感,有些人甚至?xí)X得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便,但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點(diǎn)也非常明顯,使用時間長了以后,手剎拉索和操縱機(jī)構(gòu)會慢慢松動磨損。

而電子手剎與傳統(tǒng)的拉索手剎相比,結(jié)構(gòu)更加緊湊操作更加方便,操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發(fā)揮作用的,不同的是電子手剎采用的是液壓加電機(jī)的方式去夾緊。拉動電子手剎時,ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力,等夾緊力達(dá)到一定程度時剎車鉗上的電機(jī)作動,促使剎車鉗更加用力夾緊。

迷你paceman簡介

     Paceman是MINI在2010年底推出的一款跨界概念車,也是MINI繼Countryman后的第二款SUV車型。它保留了MINI品牌所熟悉的特征,在此基礎(chǔ)上還增加了個性化的元素。

     更大的頭燈周邊采用鍍鉻的裝飾并進(jìn)一步擴(kuò)展到前風(fēng)翼位置;新的A柱設(shè)計與個性化的19英寸輪轂是抓眼球之作;輪拱周邊暗色裝飾匹配側(cè)車裙強(qiáng)調(diào)車身的肌肉線條與Paceman的運(yùn)動特質(zhì)。動力部分,Paceman搭載的是由JCW調(diào)校過的1.6升的雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)使Mini Paceman最大輸出馬力達(dá)到218匹,最大扭矩可達(dá)280牛米。

       MINI Paceman定于2013年上市。

Customer Reviews

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