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傳動(dòng)軸吊架總成簡(jiǎn)介

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傳動(dòng)軸吊架的作用是銜接驅(qū)動(dòng)軸和從動(dòng)軸，因?yàn)檫@二者之間的距離較遠(yuǎn)。傳動(dòng)軸中心吊架一般應(yīng)用于載重汽車(chē)，小型汽車(chē)一般沒(méi)有。
那么吊架一般安裝在哪里呢？通常來(lái)說(shuō)，中心吊架位于車(chē)架中橫梁之中或之下，吊架有的是用螺栓套裝在橫梁中，有的是吊裝在橫梁下。吊架有雙套滾珠軸承和一只軸承座，采用不同形狀的膠圈墊附在軸承座外圍和吊架座孔之間。前傳動(dòng)軸的后端由中心吊架定位，中心吊架可以保證前后傳動(dòng)軸定位旋轉(zhuǎn)，同時(shí)前傳動(dòng)軸可以有微擺動(dòng)和軸向微竄動(dòng)。今天收到網(wǎng)友留言說(shuō)自己的吊膠壞了，詢(xún)問(wèn)展好是否可以修好，答案是可以的，今天展好總結(jié)了幾點(diǎn)傳動(dòng)軸吊架容易出現(xiàn)的損壞故障。

傳動(dòng)軸中心吊架的損壞主要受到三大方面的影響。

一、受吊架軸承損壞的影響。吊架軸承損壞的原因在于軸承內(nèi)缺乏潤(rùn)滑脂，導(dǎo)致磨損加劇引起空曠，另一種情況是久未檢修導(dǎo)致軸承外徑與座孔轉(zhuǎn)動(dòng)松曠，軸承座外圍的膠圈破裂、脫落，從而形成傳動(dòng)軸在吊架內(nèi)跳動(dòng)，致使吊架下半部斷裂、螺栓斷裂及螺栓銜接處折斷等。

二、受傳動(dòng)軸部件損壞的影響。傳動(dòng)軸部件損壞的原因在于前后傳動(dòng)軸突緣叉、萬(wàn)向節(jié)軸叉、伸縮叉變形，使整套傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生軸線(xiàn)擺差、十字軸缺乏潤(rùn)滑脂導(dǎo)致磨損松曠、伸縮叉滑動(dòng)槽與槽之間加劇了磨損松曠等。使整套傳動(dòng)軸在傳動(dòng)時(shí)空隙量增大和產(chǎn)生軸線(xiàn)擺振，中心吊架長(zhǎng)期受其振動(dòng)影響從而產(chǎn)生下部斷裂。

三、受其質(zhì)量、材料、結(jié)構(gòu)等情況的影響。傳動(dòng)軸中心吊架，始終保持著軸承座型式的中心支架在中橫梁上，材料以可鍛鑄鐵澆鑄而成，只適應(yīng)于噸位比較低的載重車(chē)，澆鑄的吊架由于工藝不當(dāng)、金屬疏松或有氣孔、材質(zhì)較脆等容易產(chǎn)生斷裂層。在維修安裝時(shí)由于緊固螺栓的方法不妥，沒(méi)有平衡均勻地安裝吊架或裝配吊架蓋，使吊架或吊架蓋翹裝，壓力集中從而出現(xiàn)斷裂，導(dǎo)致吊架發(fā)生折斷。

華晨寶馬X1簡(jiǎn)介

國(guó)產(chǎn)華晨寶馬X1和進(jìn)口版X1幾乎完全一致。對(duì)于寶馬而言標(biāo)志性的細(xì)節(jié)它也沒(méi)有缺失，前臉依舊是那個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的雙腎式進(jìn)氣格柵，再加上那個(gè)充滿(mǎn)精氣神的三角形大眼睛，讓整個(gè)前臉具有著一定的兇氣。國(guó)產(chǎn)后的X1 xDrive20i和28i在前臉上的主要區(qū)別是，采用了黑色格柵而28i采用了鍍鉻格柵，28i較20i在下格柵上多了一條橫置鍍鉻條。在車(chē)側(cè)華晨寶馬X1沒(méi)有過(guò)多地裝飾，一條微微上翹的腰線(xiàn)使得它的側(cè)面充滿(mǎn)了力量感，而雪花狀的五幅鋁合金輪轂又在這種力量感上添加了些許的時(shí)尚元素，二者很好地融合到了一起。在車(chē)尾的C柱上，寶馬經(jīng)典的拐角清晰可見(jiàn)。而28i在側(cè)面較20i還多加裝了一個(gè)銀色裙邊裝飾條。而在尾部，X1繼續(xù)走SUV的粗獷路線(xiàn)，但是體現(xiàn)出這種粗獷的卻是那幾根簡(jiǎn)潔的線(xiàn)條，較大面積的后窗占據(jù)了尾部的絕大部分。棱角分明的LED尾燈在造型上讓X1的車(chē)身線(xiàn)條在這里有所延續(xù)。20i和28i在尾部區(qū)別不大，主要是在后包圍的銀色飾板方面，28i要更高大一些。