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平衡桿的作用是當(dāng)左右兩輪的水平高度不同時(shí),為了防止造成桿身的扭轉(zhuǎn),平衡桿會(huì)產(chǎn)生防傾阻力(Roll Resistance)抑制車(chē)身滾動(dòng)。即:當(dāng)左右兩邊的懸吊上下同步動(dòng)作時(shí)平衡桿就不會(huì)發(fā)生作用,只有在左右兩邊懸吊因?yàn)槁访嫫鸱蜣D(zhuǎn)向過(guò)彎造成的不同步動(dòng)作時(shí)平衡桿才產(chǎn)生作用。
轎車(chē)的平衡桿按照其目的與功能訴求不同,分以下幾種:
1.前輪下擺臂
——設(shè)計(jì)安裝于前橋與前輪的單獨(dú)連接,主要作用是負(fù)責(zé)控制前輪的內(nèi)外側(cè)傾角;
2.方向前束平衡拉桿(原車(chē)必備配件)
——設(shè)計(jì)安裝于兩邊的前輪下擺臂上,控制方向前輪的整體對(duì)稱(chēng)。主要作用是負(fù)責(zé)前輪的前傾角,保持方向輪的循跡能力;
3.前輪避震塔塔頂平衡拉桿(港澳俗稱(chēng):頂巴。選裝件)
——設(shè)計(jì)安裝于前避震塔塔頂?shù)奈恢蒙?。主要作用是增?qiáng)機(jī)艙與前部車(chē)身的剛性,抵消離心橫向扭力造成的車(chē)架形變(嚴(yán)重時(shí)的形變能造成塔頂撕裂),改善車(chē)輛的過(guò)彎能力,提高過(guò)彎速度,減小車(chē)身受離心力作用而產(chǎn)生的側(cè)傾角度;
4.前底橫梁平衡拉桿(俗稱(chēng):前底吧。選裝件)
——設(shè)計(jì)安裝于前橋與車(chē)架底盤(pán)前方的連接部位。主要作用是增強(qiáng)前底橫梁(前橋)與底盤(pán)的連接強(qiáng)度,減小離心力與車(chē)身扭曲造成的前橋位移形變,其主要作用同樣是改善過(guò)彎性能;
5.后輪避震塔塔頂平衡拉桿(俗稱(chēng):后頂吧。選裝件)
——設(shè)計(jì)安裝于后避震塔塔頂?shù)奈恢蒙稀V饕饔檬窃鰪?qiáng)車(chē)尾箱的強(qiáng)度,減小車(chē)廂后部由離心力造成的橫向扭曲,減小過(guò)彎時(shí)車(chē)尾部的側(cè)傾度,提高車(chē)輛過(guò)彎性能;
6.后橋懸掛增強(qiáng)平衡拉桿(俗稱(chēng):后底吧。選裝件)
——設(shè)計(jì)安裝于后橋與車(chē)架底盤(pán)后方的連接位置上。主要作用是加強(qiáng)后橋與車(chē)架的連接強(qiáng)度;
7.車(chē)架(車(chē)身)底盤(pán)增強(qiáng)平衡拉桿(組件)
——設(shè)計(jì)安裝于車(chē)架底盤(pán)的中間部位,主要作用是加強(qiáng)車(chē)架底盤(pán)的整體剛性。
視車(chē)輛出廠設(shè)計(jì),車(chē)架結(jié)構(gòu)不同,有些被省略,有些被其他的結(jié)構(gòu)取代。家庭型車(chē)輛通常不太講究這些裝備,但運(yùn)動(dòng)型車(chē)輛,則寧多勿少。
此外,還有為了增強(qiáng)車(chē)身整體剛性而專(zhuān)業(yè)改裝的車(chē)身(駕駛艙內(nèi))防滾支撐架與側(cè)門(mén)加強(qiáng)鋼梁等,都是專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的競(jìng)技必備改裝項(xiàng)目。
平衡桿的取材非常講究,不是普通鋼材所能輕易取代。既要求質(zhì)量盡量輕,又要求其配合車(chē)身材料的硬度,達(dá)到與之剛?cè)岵?jì)而形成一個(gè)融洽的整體。
不同底盤(pán)設(shè)計(jì)的車(chē)型,通常不能以其他車(chē)型的配件隨意代用。發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故后,相關(guān)產(chǎn)生形變的平衡桿及其組件,應(yīng)當(dāng)全部更換,而不是用加熱矯正就可以完全修復(fù)的,否則,即便修正復(fù)位,但材質(zhì)本身的變化,也會(huì)影響到高速行駛的安全和穩(wěn)定
萊茵旅行者是萊茵旅行者于2021年發(fā)布的車(chē)型。
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